Перед эксплуатацией прицепа необходимо ознакомится с "Руководством по эксплуатации" и в дальнейшем
руководствоваться изложенными там правилами.
Загрузка прицепа.
Правильная загрузка прицепа во многом определяет безопасность движения. Весь груз должен быть надежно закреплен.
Груз необходимо размещать равномерно таким образом, что бы его центр тяжести находился над осью (или между осями)
прицепа. Ошибочно считать, что смещение центра тяжести вперед кузова обеспечит более надежное сцепление задних
колес автомобиля-тягача с дорогой. Но при этом возникают два отрицательных момента - снижается сцепление управляемых
колес автомобиля-тягача с дорогой и возникает излишняя нагрузка на ТСУ (фаркоп) , а через его конструкцию излишняя
нагрузка передается на места крепления ТСУ и при возникновении критических или при долговременных нагрузках может
произойти разрушение кузова в местах крепления. Смещение центра груза назад приведет к подъему задней части
автомобиля, что снизит сцепление задних колес с дорогой. Чем выше будет находиться центр тяжести груза, тем более
склонен прицеп к продольной и поперечной раскачке, ухудшающей управляемость автопоезда. Предельно допустимая нагрузка
на шар ТСУ (фаркопа) должна находиться в пределах от 30 до 90 кг. Точно это значение указывается для каждой модели
фаркопа . Это значение точно отражает и такой показатель - снаряженная масса прицепа допустимая при эксплуатации с
той или иной моделью фаркопа.
Особенности управления автомобиля с прицепом.
Из-за большей массы автопоезда разгонная и тормозная динамика снижается - это необходимо учитывать при
торможении и выполнении обгонов.
Максимальная скорость не должна превышать, указанную в руководстве по эксплуатации. Следует помнить,
что согласно правил ПДД максимальная скорость легкового автомобиля с прицепом вне населенных пунктов
на автомагистралях не должна превышать 90 км/ч, на остальных дорогах - 70 км/ч.
Не следует использовать прицеп не по назначению.
Тормозить следует плавно независимо от того, порожний прицеп или с грузом. Рывки при торможении, особенно
при прохождении поворотов, могут спровоцировать занос прицепа или автомобиля и их "складывание". Поэтому
перед поворотом скорость лучше снижать заблаговременно, а сам поворот проходить в натяг.
При прохождении крутых поворотов следует учитывать, что при поворотах колеса прицепа движутся по меньшему
радиусу, чем колеса автомобиля.
На больших скоростях прицеп подвержен раскачиванию.
